Instalacja gazowa STAG: schemat podłączenia

Instalacja gazowa STAG opiera się na precyzyjnych schematach, które ułatwiają montaż systemu LPG w pojazdach. Kluczowe wątki to budowa zbiornika gazowego z multisensorami, reduktora-parownika regulującego ciśnienie oraz wtryskiwaczy gazowych współpracujących z emulatorem EVC i centralą Q-generation. Rozumiejąc schemat połączeń elektrycznych i kolejność montażu, zyskujesz pewność szczelności i zgodności z normą ECE 67R-01. Te diagramy pozwalają krok po kroku podłączyć elementy, minimalizując błędy ECU silnika i zapewniając ekonomiczną jazdę na gazie.

• Schemat zbiornika gazowego STAG
• Schemat reduktora-parownika STAG
• Schemat wtryskiwaczy gazowych STAG
• Schemat emulatora STAG EVC
• Schemat centrali Q-generation STAG
• Schemat połączeń elektrycznych STAG
• Schemat montażu instalacji STAG
• Pytania i odpowiedzi: Schemat instalacji gazowej STAG

Schemat zbiornika gazowego STAG

Zbiornik gazowy STAG, toroidalny lub cylindryczny, montowany w bagażniku lub miejscu koła zapasowego, stanowi serce instalacji LPG. Jego schemat pokazuje multisensory mierzące poziom paliwa, temperaturę i ciśnienie. Zawór bezpieczeństwa odcina dopływ gazu powyżej 25 bar, chroniąc przed wyciekami. Połączenie z przewodem dopływowym prowadzi do reduktora. Wypełnianie odbywa się przez dedykowany korek z filtrem. Pojemność typowo 42-80 litrów wystarcza na 400-600 km zasięgu.

Elementy zbiornika

Schemat podkreśla uszczelki silikonowe i opaski zaciskowe dla szczelności. Multisensor łączy się z centralą poprzez wiązkę 4-pinową. Filtr wstępny zapobiega zanieczyszczeniom. Test ciśnieniowy na 30 bar potwierdza integralność. Materiały jak stal niskowęglowa odporna na korozję gwarantują trwałość ponad 10 lat.

Krok po kroku montujesz zbiornik według schematu:

Zobacz także: Wewnętrzna instalacja gazowa: pozwolenie czy zgłoszenie?

• Sprawdź miejsce montażu pod kątem normy ECE 67R-01.
• Przymocuj uchwyt z poduszkami antywibracyjnymi.
• Podłącz multisensor i przewód dopływowy z elektrozaworem.
• Wykonaj test szczelności pod ciśnieniem 25 bar.
• Skalibruj poziom paliwa w oprogramowaniu STAG.

Schemat zbiornika integruje się z systemem antyuderzeniowym. W razie kolizji zawór odetnie gaz automatycznie. Czujnik przechyłu blokuje pompę. To zapewnia bezpieczeństwo na poziomie europejskich standardów.

Schemat reduktora-parownika STAG

Reduktor-parownik STAG, jak model R01 lub R02, obniża ciśnienie z 10 bar do 1-1,5 bar i odparowuje gaz płynny. Schemat pokazuje podgrzewanie płynem chłodzącym z silnika poprzez obieg 12 mm. Elektrozawór wejściowy z filtrem reguluje dopływ. Czujnik temperatury MAP monitoruje proces. Wyjście gazowe łączy się z listwą wtryskową. Moc do 200 kW pasuje do większości silników.

Podłączenia hydrauliczne

Schemat ilustruje przewody: dopływ 6 mm, powrót 8 mm. Podgrzewacz elektryczny wspomaga rozruch na zimno. Membrana teflonowa zapewnia precyzję. Regulacja ciśnienia nastawna od 0,9 do 1,6 bar. Wycieki wyklucza test na 5 bar.

Zobacz także: Protokół próby szczelności instalacji gazowej PGNiG: wzór

Montaż reduktora przebiega tak:

• Mocuj na kolektorze ssącym z izolacją termiczną.
• Podłącz obieg chłodzący z zaworami kulowymi.
• Zamontuj elektrozawór i filtr gazowy.
• Sprawdź szczelność pod ciśnieniem roboczym.
• Dostosuj podgrzewanie w centralce Q-generation.
• Testuj odparowanie na biegu jałowym.

Schemat podkreśla stabilność ciśnienia niezależnie od temperatury. Kompensacja termiczna zapobiega spadkom mocy. W silnikach turbo reduktor wytrzymuje wyższe obciążenia. To klucz do płynnej pracy LPG.

Podczas pracy reduktor utrzymuje fazę gazową czystą. Czujnik lambda koryguje mieszankę. Schemat pokazuje bypass dla benzyny. Przejście paliw bez szarpnięć.

Schemat wtryskiwaczy gazowych STAG

Wtryskiwaczy gazowych STAG AC W02 instaluje się równolegle do benzynowych, z elektrozaworami przełączającymi paliwa. Schemat przedstawia listwę 4-8 cylindrów z rozdzielaczem. Ciśnienie wejściowe 1,2 bar kalibrowane indywidualnie. Kalibracja map wtrysku na 256 punktów. Obudowa miedziana z uszczelkami Viton. Odległość od kolektora 10-15 cm minimalizuje kondensację.

Połączenia mechaniczne

Schemat łączy wtryski z ECU gazowym przewodem 4 mm. Elektrozawory 12V otwierają się synchronicznie. Filtr po listwie chroni przed zanieczyszczeniami. Moc do 400 kW na cylinder. Wymiana co 50 tys. km zalecana.

Krokowy montaż wtryskiwaczy:

• Usuń kolektor ssący częściowo.
• Przymocuj listwę równolegle do benzynowej.
• Podłącz rozdzielacz i elektrozawory.
• Zabezpiecz przewody opaskami.
• Skalibruj czasy wtrysku w Q-generation.
• Testuj na hamowni pod obciążeniem.

Schemat zapewnia sekwencyjny wtrysk gazu. Synchronizacja z RPM silnika precyzyjna do 0,1 ms. Redukcja emisji CO poniżej 0,3%. Trwałość zaworów 100 tys. km.

Wtryskiwacze adaptują się do obciążenia. Czujnik MAP mierzy podciśnienie. Schemat pokazuje korekcję lambda w pętli zamkniętej. Jazda dynamiczna bez ubytków mocy.

Schemat emulatora STAG EVC

Emulator STAG EVC symuluje sygnały benzynowych wtryskiwaczy, oszukując ECU silnika. Schemat 1:1 mapuje impulsy PWM. Podłączenie równoległe do wiązki OBD. Regulacja rezystancji 2-20 omów. Kompatybilny z Bosch, Siemens. Zapobiega kodom błędów P0171-P0172.

Konfiguracja EVC

Schemat pokazuje jumpery dla typów ECU. Zasilanie 12V z zapłonem. LED diagnostyczny sygnalizuje pracę. Ustawienie czasu otwarcia 1-20 ms. Montaż blisko ECU dla krótkich przewodów.

Instalacja emulatora etapami:

• Zidentyfikuj wiązkę wtryskiwaczy silnika.
• Przeciąć sygnały i wlutować EVC.
• Dopasuj rezystancję multimetrem.
• Testuj na biegu jałowym bez błędów.
• Skalibruj z centralą Q-generation.

Schemat EVC obsługuje tryb awaryjny na benzynie. Automatyczne przełączenie po spadku ciśnienia gazu. Stabilność sygnału w pełnym zakresie obrotów. Brak ingerencji w sterownik oryginalny.

Schemat centrali Q-generation STAG

Centrala sterująca STAG Q-generation, jak QMAX Plus, przetwarza dane z sensorów MAP, lambda, RPM. Schemat wejść/wyjść: 20 analogowych, CAN-bus. Mapy wtrysku 16x16 komórek. Autoadaptacja w 5 minut. Ekran dotykowy do kalibracji. Zakres obrotów 200-9000 RPM.

Interfejs komunikacyjny

Schemat łączy z OBD-II dla odczytu błędów. Wyjścia do emulatora i reduktora. Zasilanie stabilizowane 9-16V. Pamięć flash na 100 map. Aktualizacja USB.

Podłączenie centrali krok po kroku:

• Mocuj w kabinie z wentylacją.
• Podłącz wiązkę główną 60-pinową.
• Synchronizuj z ECU silnika via RPM i MAP.
• Wczytaj mapę bazową dla modelu pojazdu.
• Uruchom autoadaptację na drodze.
• Zapisz konfigurację.

Schemat Q-generation integruje sondę lambda szerokopasmową. Korekcja +-%20%. Obsługa direct injection. Diagnostyka online via Bluetooth.

Centrala optymalizuje zużycie gazu do 10-12 l/100 km. Schemat pokazuje pętle sprzężenia zwrotnego. Precyzja mieszanki 14,7:1. Długoterminowa stabilność.

Schemat połączeń elektrycznych STAG

Schemat połączeń elektrycznych STAG obejmuje wiązkę 60-pinową z zabezpieczeniami termicznymi. Zasilanie +12V z akumulatora via przekaźnik 40A. Masa na silniku. Sygnały z ECU: RPM, MAP, temp. Komunikacja CAN z Q-generation. Kolory przewodów: czerwony +, czarny -, niebieski sygnał.

Montaż okablowania systematycznie:

• Ułoż przewody w koszulce termokurczliwej.
• Podłącz przekaźniki w skrzynce bezpieczników.
• Sprawdź ciągłość multimetrem.
• Zabezpiecz styki silikonem.
• Testuj pod obciążeniem 12V.
• Skanuj błędy OBD.

Schemat unika zwarć dzięki diodom. Integracja z immobiliserem. Stabilność w temperaturach -40 do +85°C.

Schemat montażu instalacji STAG

Schemat montażu instalacji STAG narzuca kolejność: zbiornik, reduktor, listwa wtryskowa, emulator, centrala, okablowanie. Czas całkowity 8-12 godzin dla 4-cylindra. Narzędzia: klucze dynamometryczne, manometry. Szczelność na 30 bar obowiązkowa. Kalibracja po 50 km jazdy.

Czas wykonania

Kolejność montażu szczegółowo:

• Montuj zbiornik i testuj.
• Instaluj reduktor z obiegiem chłodzącym.
• Dodaj wtryski i emulator.
• Podłącz centralę Q-generation.
• Okablowanie i próżniowa kalibracja.
• Test drogowy z analizą lambda.
• Przegląd co 10 tys. km.

Schemat montażu uwzględnia pojazdy z katalizatorem. Ochrona przed wilgocią IP67. Zgodność z ECE 115R. Pełna funkcjonalność po adaptacji.

Pytania i odpowiedzi: Schemat instalacji gazowej STAG

• Jaki jest podstawowy schemat instalacji gazowej STAG?

  Schemat instalacji gazowej STAG obejmuje kluczowe elementy: zbiornik gazowy (toroidalny lub cylindryczny), reduktor-parownik (np. STAG R01/R02), wtryskiwacze gazowe (np. STAG AC W02), emulator (np. STAG EVC) oraz centralę sterującą (np. STAG QMAX Plus). Zbiornik łączy się z reduktorem multisensorami, reduktor z listwą wtryskową, a całość sterowana jest przez centralę z sygnałami z ECU silnika.

• Jak podłączyć centralę sterującą STAG w schemacie instalacji?

  Centrala sterująca STAG Q-generation podłącza się do wiązki elektrycznej: zasilanie 12V, sygnały RPM, MAP i lambda z ECU, komunikacja CAN-bus, podgrzewanie reduktora oraz emulator wtryskiwaczy benzynowych. Schemat wymaga mapowania pinów zgodnie z instrukcją producenta dla uniknięcia błędów ECU.

• Jakie są połączenia w schemacie reduktora-parownika i wtryskiwaczy STAG?

  Reduktor-parownik podgrzewany jest płynem chłodzącym silnika, reguluje ciśnienie gazu i łączy się z wtryskiwaczami gazowymi zainstalowanymi równolegle do benzynowych. Elektrozawory przełączają paliwa, a schemat podkreśla szczelność z uszczelkami i opaskami zaciskowymi, testowaną na 25-30 bar.

• Jaka jest kolejność montażu według schematu STAG?

  Kolejność: 1) montaż zbiornika gazowego, 2) instalacja reduktora-parownika, 3) listwa wtryskowa z wtryskiwaczami, 4) okablowanie i emulator, 5) kalibracja centralą za pomocą oprogramowania STAG. Zawsze przez certyfikowanych instalatorów z normą ECE 67R-01.