Instalacja gazowa 6 generacji PRINS MAX-2 – cena

Redakcja 2025-05-16 11:53 / Aktualizacja: 2025-09-20 07:06:20 | Udostępnij:

Instalacja gazowa 6. generacji PRINS to temat, który łączy dwa podstawowe dylematy: ile kosztuje wejście w technologię klasy premium i kiedy inwestycja zwróci się w postaci niższych rachunków za paliwo. Drugi ważny wątek to wybór trybu pracy — bi-fuel czy mono-fuel — oraz związane z tym ryzyko i korzyści dla elektroniki silnika. Trzeci dylemat dotyczy czasu i zakresu prac: standardowy montaż trwa krótko, ale wymiana pompy wysokiego ciśnienia może wydłużyć projekt i podnieść cenę.

Instalacja gazowa 6 generacji PRINS cena

Poniżej zestawienie najczęściej spotykanych pozycji kosztowych przy montażu instalacji PRINS MAX-2 (6-cylindrów), pokazane w formie tabelarycznej dla przejrzystości.

Pozycja Cena (PLN) Uwagi
Sterownik PRINS MAX-2 (DLM-2) + licencja 5 500 6-cyl, sekwencyjny wtrysk w fazie ciekłej; klasa premium
Wtryskiwacze fazy ciekłej (6 szt.) 3 800 Specjalne, konfigurowana kalibracja pod silniki z bezpośrednim wtryskiem
Zbiornik STAKO + pompa LPG + wlew 2 600 Montaż w miejscu koła zapasowego; pompa w zbiorniku
Pompa wysokiego ciśnienia (opcjonalnie) 3 500 Wymiana/refurbishment przy dużym przebiegu
Montaż, kalibracja, testy (robocizna) 3 000 Ok. 3 dni; tuning, pomiary AFR i korektorów SFT/FFT
Hamownia MAHA LPS + wydruk 850 Pomiary mocy na benzynie i na gazie, kolorowy raport dla klienta
Łącznie — wariant standard 15 250 Standardowy montaż dla silników do umiarkowanego przebiegu
Łącznie — wariant high-mileage (z HP) 18 750 Uwzględnia wymianę pompy wysokiego ciśnienia

Tabela pokazuje typowy rozkład kosztów. Najdroższe pozycje to sterownik i wtryski — to elementy definiujące sekwencyjny wtrysk w fazie ciekłej i klasę systemu. Koszt montażu i testów nie jest marginalny; hamownia MAHA LPS i pomiary AFR/SFT dają dowód na poprawność kalibracji.

Koszt montażu PRINS MAX-2 6-cylindrów

Kluczowa informacja: przeciętny koszt kompletnej instalacji PRINS MAX-2 dla 6-cylindrów w wariancie standard to około 15 000–16 000 PLN. Cena obejmuje sterownik, komplet wtryskiwaczy, zbiornik STAKO oraz montaż i podstawowe testy. W tym zakresie mamy kompletny sekwencyjny system wtrysku gazu w fazie ciekłej, konfigurowana mapy i dokumentację pomiarową.

Zobacz także: Wewnętrzna instalacja gazowa: pozwolenie czy zgłoszenie?

W praktyce wyjazd ceny następuje głównie przy samochodach o dużym przebiegu. Wymiana pompy wysokiego ciśnienia i dodatkowe testy mogą dodać 2 500–4 000 PLN. Kurs EURO wpływa na koszt części elektronicznych i stąd widełki cenowe.

Elementy premium (sterownik, wtryskiwacze) definiują klasę ceny. System jest sekwencyjny, konfigurowana mapa pozwala zachować parametry mocy silników. To oznacza, że inwestujesz w rozwiązanie, które ma utrzymać osiągi w całym zakresie obciążeń.

Czas trwania i etapy instalacji PRINS MAX-2

Najważniejsze: standardowy montaż trwa około 3 dni. To obejmuje demontaż osłon, montaż zbiornika STAKO w miejscu koła zapasowego, prowadzenie przewodów, montaż sterownika i wtryskiwaczy oraz wstępną kalibrację. Testy końcowe obejmują pomiar na hamowni MAHA LPS i wydruk parametrów.

Zobacz także: Protokół próby szczelności instalacji gazowej PGNiG: wzór

Jeśli pojawi się konieczność modyfikacji pompy wysokiego ciśnienia, czas rośnie do 7 dni. Taka modyfikacja wymaga najpierw diagnozy, potem zamówienia części i ostatecznej kalibracji. To wyjaśnia, dlaczego cena i czas realizacji są powiązane.

Proces krok po kroku:

  • Wstępna diagnostyka i analiza pojazdu.
  • Montaż mechaniczny: zbiornik STAKO, pompa, osprzęt.
  • Montaż elektroniczny: sterownik PRINS, wtryski, okablowanie.
  • Kalibracja i testy na hamowni, wydruk dokumentacji.

Zawartość zestawu i lokalizacja zbiornika STAKO

Zestaw standardowy zawiera: sterownik PRINS MAX-2, 6 wtryskiwaczy do fazy ciekłej, wiązki, reduktory/dodatkowe pompy, oraz zbiornik STAKO z wbudowaną pompą LPG i standardowym wlewem. Zbiornik STAKO jest projektowany do montażu w miejscu koła zapasowego — oszczędza przestrzeń i pozwala zachować komfort bagażnika.

W praktyce montaż w miejscu koła zapasowego wymaga precyzji. Zbiornik STAKO ma zazwyczaj pojemność 45–60 l (zależnie od modelu i przestrzeni). Pompa wewnątrz zbiornika poprawia zasilanie systemu Direct Liquid i współpracuje z sekwencyjnym wtryskiem.

Wyposażenie opcjonalne może obejmować kompletne pokrywy, osłony i zestawy do szybkiego demontażu. Wszystko jest zaprojektowane tak, aby zachować integrację z oryginalnym układem paliwowym i zapewnić bezpieczeństwo eksploatacji.

Bi-fuel vs mono-fuel w PRINS MAX-2

System PRINS MAX-2 może pracować jako bi-fuel (benzyna + LPG) lub być rozbudowany do mono-fuel. Bi-fuel daje elastyczność — auto startuje i może jeździć na benzynie lub gazie. Mono-fuel to większa oszczędność paliwa, ale wymaga bardziej zaawansowanej integracji i modyfikacji zbiornika oraz ECU.

Wybór wpływa na koszt: przejście na mono-fuel zwykle dodaje do ceny 1 000–3 000 PLN, zależnie od zakresu prac. Decyzja zależy od przebiegu i sposobu użytkowania pojazdu; dla intensywnego użycia mono-fuel ma sens, ale wymaga pewności co do trwałości pompy wysokiego ciśnienia.

Bi-fuel zachowuje oryginalne zabezpieczenia i pozwala na szybki powrót do benzyny. Sekwencyjny wtrysk gazu w fazie ciekłej pozostawia silnik w stanie konfigurowana zgodnym z ECU.

Gwarancja, serwis i warunki obsługi

Standardowa gwarancja dla instalacji PRINS MAX-2 to 2 lata lub 100 000 km, w zależności od warunków określonych w karcie gwarancyjnej. Pierwszy serwis po instalacji zwykle wykonywany jest po ~1 000 km i bywa oferowany gratis. Kolejne wizyty są płatne według cennika serwisu.

Serwis obejmuje kontrolę szczelności, kalibrację korektorów SFT/FFT oraz sprawdzenie instalacji pompy w zbiorniku STAKO. Dokumentacja z hamowni jest dowodem poprawności i ułatwia ewentualne reklamacje. Gwarancja pokrywa typowe wady montażowe i fabryczne elementów PRINS.

Warto zapytać przed montażem o warunki serwisowe i dostępność części zamiennych. Czasami pierwsza wymiana filtrów lub drobne korekty w mapie są uwzględnione w pakiecie gwarancyjnym.

Wymagania techniczne i pojazdy do montażu

PRINS MAX-2 jest przeznaczony dla silników benzynowych z bezpośrednim wtryskiem, szczególnie 6-cylindrowych w układzie V lub rzędowym. System utrzymuje zakres mocy i momentu, zapewniając sekwencyjny wtrysk gazu w fazie ciekłej zamiast fazie lotnej. Przed montażem konieczna jest lista kompatybilnych sterowników i dostęp do specyfikacji silnika.

Diagnoza przedmontażowa obejmuje sprawdzenie stanu pompy wysokiego ciśnienia, szczelności układu paliwowego i aktualnych map paliwowych. W przypadku aut z dużym przebiegiem koszt może wzrosnąć ze względu na konieczność wymiany elementów napędowych. System jest konfigurowana do parametrów konkretnego silnika.

Producent i instalator zazwyczaj mają wykaz modeli, w których instalacja jest możliwa bez dodatkowych modyfikacji. Dla nietypowych silników przygotowuje się indywidualny projekt instalacji i wycenę.

Porównanie PRINS MAX-2 z innymi DPI 6-cylindrowymi

Klucz: PRINS to klasa premium skoncentrowana na sekwencyjnym wtrysku w fazie ciekłej. W porównaniu do innych rozwiązań DPI dla 6-cylindrów różni się stopniem integracji z elektroniką i gotowością do pracy bi-fuel. Konkurencyjne systemy oferują podobne funkcje, ale różnice pojawiają się w cenie komponentów, certyfikatach i dostępności serwisu.

W praktyce wybór często sprowadza się do dostępności serwisu i doświadczenia warsztatu z daną generacją systemu. PRINS wyróżnia się dokumentacją pomiarową i standardem testów na hamowni. Inne DPI oferują atrakcyjne widełki cenowe; porównanie warto robić na poziomie kompletnej wyceny (części + robocizna + hamownia).

Dla klienta ważne są trzy rzeczy: pewność działania sekwencyjnego wtrysku, czas montażu i warunki gwarancji. Te elementy decydują o tym, czy inwestycja w technologię 6. generacji zwróci się szybciej, niż zakładałeś.

Instalacja gazowa 6 generacji PRINS cena — pytania i odpowiedzi

  • Jak wygląda orientacyjna cena instalacji gazowej 6 generacji PRINS Direct Liquid MAX-2?

    Cena instalacji zależy od przebiegu silnika i od wybranych dodatkowych elementów. W opisie produktu podano, że koszty mogą rosnąć przy większym przebiegu ze względu na konieczność wymiany pompy wysokiego ciśnienia i wpływ kursu EURO. Dokładna wycena wymaga indywidualnej kalkulacji dla danego pojazdu.

  • Ile czasu trwa montaż instalacji PRINS DLM-2?

    Około 3 dni roboczych, a w przypadku konieczności modyfikacji pompy wysokiego ciśnienia do 7 dni. Możliwy jest także pojazd zastępczy podczas prac.

  • Czy system pracuje jako bi-fuel i jakie ma to korzyści?

    Tak, system DLM-2 może pracować jako bi-fuel (gaz i benzyna) lub mono-fuel. Dzięki ścisłej integracji z elektroniką pokładową umożliwia płynne przełączanie i utrzymanie zbliżonych parametrów mocy w całym zakresie obciążeń.

  • Jak wygląda gwarancja i co obejmuje instalację?

    Gwarancja obejmuje 2 lata lub przebieg kilometrów, z pierwszym przeglądem po mappingu gratis. Szczegóły warunków gwarancji oraz zakres napraw są określone w cenniku i warunkach sprzedaży.