Ceny aut elektrycznych w Polsce 2026 – ranking

Sprawdzasz ceny elektryków w Polsce i czujesz ten lekki niepokój, czy dasz radę zmieścić się w budżecie, a może w ogóle warto? W 2025 roku rynek eksplodował - 182 modele BEV czysto na prąd czekają u autoryzowanych dealerów, z najtańszymi poniżej 100 tysięcy złotych, które dają solidny zasięg na miasto i autostradę. Rozbijemy to na rankingi segmentów cenowych z mocą, bateriami i realnymi dopłatami z programu NaszEauto, które tną cenę nawet o 30 tysięcy, plus prognozy na 2026, kiedy baterie potanieją o kolejne 15 procent dzięki nowej produkcji w Europie.

• Samochody elektryczne do 100 000 zł
• Auta elektryczne 100 000-120 000 zł
• Elektryki powyżej 120 000 zł w Polsce
• Ceny najtańszych BEV segmentu A i B
• Auta elektryczne 120 000-150 000 zł
• Elektryki 150 000-200 000 zł ranking
• Ceny samochodów BEV powyżej 200 000 zł
• Pytania i odpowiedzi o cenach samochodów elektrycznych w Polsce

Samochody elektryczne do 100 000 zł

W segmencie poniżej 100 tysięcy złotych królują kompaktowe elektryki segmentu A i B, idealne na codzienne dojazdy bez bólu głowy o tankowanie. Najtańszy model to mały wózek z silnikiem 70 KM, baterią 24,3 kWh i automatyczną skrzynią biegów, oferujący zasięg do 230 km w cyklu WLTP. Cena startowa oscyluje od 89 900 zł za bazową wersję bez zbędnych bajerów po 98 500 zł z klimatyzacją i multimediami. Te auta nie pretendują do roli wakacyjnego vana, ale w korkach miejskich czują się jak ryba w wodzie, z zerową emisją i cichym napędem.

Drugą opcją wartą uwagi jest Citroën ë-C3 z silnikiem 83 KM i baterią 44 kWh, dającą realny zasięg 300 km. Katalogowa cena bazuje na 95 000 zł, a z dopłatą NaszEauto spada poniżej 70 tysięcy - to ulga dla portfela początkującego elektrykarza. Wyposażenie obejmuje automatyczną skrzynię i systemy bezpieczeństwa, co czyni go bezpieczniejszym niż wiele spalinówek w tej cenie. Kierowcy chwalą prostotę obsługi, bez wymiany oleju czy paska rozrządu.

Trzeci w kolejce to Dacia Spring z 65 KM mocy i baterią 26,8 kWh, ceną od 92 000 zł do 99 000 zł w zależności od wersji. Zasięg 225 km wystarcza na tygodniowe trasy miejskie, a lekka konstrukcja zapewnia zwinność. Z rządową subwencją 27 000 zł realny koszt to poniżej 70 tysięcy, co bije na głowę porównywalne spalinówki pod względem kosztów eksploatacji. To wybór dla tych, co stawiają na minimum awaryjności.

Zobacz także: Darmowe parkowanie elektryków: do kiedy ulga?

Porównanie kluczowych parametrów

Te modele pokazują, że za mniej niż stówka dostajesz elektryk z automatyczną skrzynią i zasięgiem na 200-300 km, co w Polsce z rosnącą siecią ładowarek oznacza zero stresu. Prognozy na 2026 wskazują na dalszy spadek cen o 5-10 tysięcy dzięki masowej produkcji ogniw LFP.

Auta elektryczne 100 000-120 000 zł

W przedziale 100-120 tysięcy złotych wchodzą elektryki z lepszymi bateriami i mocniejszymi silnikami, nadal w segmencie B, ale z większym bagażnikiem i komfortem. Fiat 500e bazowy z 95 KM i 23,8 kWh kosztuje od 109 900 zł, oferując stylowy design i zasięg 190 km w mieście. Z dopłatą programową cena spada do 82 tysięcy, co czyni go hitem wśród młodych kierowców szukających ikony. Automatyczna skrzynia biegów zapewnia płynność jazdy bez szarpania.

Kolejny to Renault 5 E-Tech z silnikiem 120 KM i baterią 40 kWh, ceną 115 000 zł za wersję startową. Zasięg 300 km WLTP bije poprzedników, a wnętrze z recyklingowanych materiałów dodaje eko-punkty. Wersje z opcją 52 kWh dochodzą do 119 900 zł, ale dają 400 km na jednym ładowaniu. To auto dla tych, co dojeżdżają dalej niż 100 km dziennie.

Zobacz także: Jak rozliczyć ładowanie EV w domu JDG – PIT i VAT

MG4 Comfort z 170 KM mocy i baterią 51 kWh mieści się na granicy 118 000 zł. Zasięg 350 km i szybkie ładowanie do 150 kW to atuty w trasie. Dopłata obniża cenę do 91 tysięcy, a bogate wyposażenie obejmuje kamerę 360 i adaptacyjny tempomat. Kierowcy notują niskie zużycie prądu, poniżej 15 kWh/100 km.

• Fiat 500e: retro styl, miejski zasięg, cena po dotacji ~82k zł
• Renault 5: nowoczesne wnętrze, 300-400 km zasięgu
• MG4: moc i dynamika za rozsądne pieniądze

Ten zakres cenowy to sweet spot dla rodzinnych dojazdów, gdzie elektryk zaczyna wygrywać z hybrydami pod względem kosztów na 1000 km.

Elektryki powyżej 120 000 zł w Polsce

Powyżej 120 tysięcy złotych rynek otwiera się na kompakty i crossovery z zasięgami powyżej 400 km, silnikami od 150 KM w górę. Pierwszy próg to Fiat 500e w bogatszej wersji za 125 000 zł z baterią 42 kWh i 320 km zasięgu. Automatyczna skrzynia i premium wykończenia uzasadniają dopłatę, a z subwencją NaszEauto nadal atrakcyjnie. To krok w stronę aut, które radzą sobie na dłuższych trasach.

Zobacz także: Jak rozliczyć ładowanie samochodu elektrycznego w firmie

Volkswagen ID.3 startuje od 132 000 zł z 204 KM i baterią 58 kWh, dając 420 km WLTP. Platforma MEB zapewnia stabilność, a OTA updates trzymają software na bieżąco. Cena rośnie z wersjami do 145 000 zł, ale dopłata 30 000 zł równoważy rachunki. Popularny wśród firm dzięki leasingowi.

Hyundai Kona Electric z 201 KM i 65 kWh kosztuje 139 900 zł, z zasięgiem 484 km. Szybkie ładowanie 100 kW skraca postoje do 20 minut. Wersje N Line dodają sportowy sznyt za 150 000 zł. Te modele pokazują dojrzałość technologii EV w Polsce.

Zobacz także: Ile kosztuje ładowanie samochodu elektrycznego w 2025

Prognozy na 2026 rok mówią o 10-procentowym spadku cen dzięki unijnej produkcji baterii, co przybliży te auta do spalinowych odpowiedników.

Ceny najtańszych BEV segmentu A i B

Segment A i B to bastion tanich elektryków, gdzie ceny katalogowe zamykają się poniżej 120 tysięcy, z naciskiem na miejskie crossovery. Najtańszy BEV z 70 KM, 24,3 kWh i automatyczną skrzynią biegów startuje od 89 900 zł, a kończy na 98 500 zł z opjami jak podgrzewane fotele. Zasięg 230 km wystarcza na 3-4 dni w mieście bez ładowania. To auta dla singli lub par bez dzieci.

Ranking najtańszych modeli

• 1. Model bazowy: 89 900 zł, 70 KM, 230 km zasięgu
• 2. Citroën ë-C3: 95 000 zł, 83 KM, 300 km
• 3. Dacia Spring: 92 000 zł, 65 KM, 225 km
• 4. Fiat 500e base: 109 900 zł, 95 KM, 190 km

Wersje różnią się wyposażeniem - bez nawigacji oszczędzasz 5 tysięcy, z nią zyskujesz spokój w trasie. Dopłaty rządowe, do 27 000 zł dla osób fizycznych, sprawiają, że realna cena to 60-80 tysięcy. Segment ten dominuje poniżej 120k, bo baterie LFP tanieją najszybciej.

Zobacz także: Kalkulator kosztów ładowania auta elektrycznego

Na 2026 rok spodziewaj się modeli z Chin w salonach za 80 tysięcy netto, z gwarancją 8 lat na baterię. To ulga dla tych, co wahają się przed skokiem w EV.

Porównując z spalinówkami, roczne oszczędności na paliwie i serwisie to 5-7 tysięcy złotych przy 15 tys. km rocznie.

Auta elektryczne 120 000-150 000 zł

W paśmie 120-150 tysięcy wchodzą elektryki klasy kompakt z bateriami 60+ kWh i mocą powyżej 200 KM. Skoda Enyaq 60 z 179 KM i 58 kWh kosztuje 129 900 zł, oferując 400 km zasięgu i przestronne wnętrze. Automatyczna skrzynia i napęd na tył dają pewność na śliskich drogach. Z dopłatą cena spada do 102 tysięcy.

Cupra Born z 204 KM i 58 kWh bazuje na 135 000 zł, z zasięgiem 420 km i sportowym zacięciem. Wyposażenie obejmuje matrycowe LED i audio premium. Wersje VZ z 326 KM dochodzą do 149 900 zł. Dynamiczne przyspieszenie 6,6 s do setki.

Peugeot e-208 z 156 KM i 51 kWh za 132 000 zł daje 400 km WLTP. Stylowe nadwozie i komfortowe fotele. Dopłata czyni go konkurencyjnym dla Golfa spalinowego.

Elektryki 150 000-200 000 zł ranking

Ranking w tym przedziale otwiera Tesla Model 3 RWD za 169 900 zł z 283 KM i baterią 60 kWh, zasięg 513 km. Autopilot i sieć Supercharger to killer features. Automatyczna skrzynia i minimalistyczne wnętrze. Prognozy na 2026: cena poniżej 160k dzięki lokalizacji Gigafactory.

BMW i4 eDrive35 za 185 000 zł z 286 KM i 81 kWh, zasięg 500 km. Premium dynamika i jakość. Polestar 2 za 178 000 zł, 299 KM, 540 km. Audi Q4 e-tron 190 000 zł, 286 KM, 520 km. Wszystkie z dopłatami dla firm do 40k zł.

Te modele to wybór dla wymagających, z mocą na autostradę i zasięgiem na weekendowy wyjazd.

Zasięgi realne w Polsce to 80% WLTP zimą, ale szybkie ładowarki niwelują niedogodności.

Ceny samochodów BEV powyżej 200 000 zł

Powyżej 200 tysięcy zł wchodzą SUV-y i sedany premium z bateriami 80+ kWh i mocą 300+ KM. Mercedes EQE 300 za 215 000 zł, 292 KM, zasięg 550 km. Luksusowe wnętrze i hiperscreen. Z dopłatą dla biznesu realnie 185k.

Porsche Taycan 4S 210 000 zł, 435 KM, 450 km zasięgu. Sportowe emocje z ładowaniem 270 kW. BMW iX xDrive40 225 000 zł, 326 KM, 425 km. Przestronny i technologiczny.

Genesis GV60 220 000 zł, 360 KM, 451 km. Koreańska precyzja i design. Na 2026 ceny stabilne, ale nowe modele jak Volvo EX90 za 250k z 510 km.

• Mercedes EQE: komfort premium, 550 km
• Porsche Taycan: performance EV
• BMW iX: SUV z mocą

Te elektryki konkurują z topowymi spalinówkami, oferując ciszę i torque od zera. Rynek 182 modeli pokazuje wybór dla każdego budżetu.

Pytania i odpowiedzi o cenach samochodów elektrycznych w Polsce

• Jaki jest najtańszy samochód elektryczny w Polsce?

  Na polskim rynku jest aż 182 modeli w pełni elektrycznych BEV w salonach dealerskich. Najtańszy to mały miejski wózek z segmentu A/B, o mocy 70 KM, baterii 24,3 kWh i automatem. Ceny startują od około 80 tys. zł w bazowej wersji, a z lepszym wyposażeniem dochodzą do 100 tys. zł. Idealny na codzienne dojazdy po mieście, bez zadyszki w korku.

• Jakie elektryki kupisz poniżej 120 tys. zł?

  Do 120 tys. zł królują małe auta z segmentu A i B - kompaktowe, miejskie elektryki. To głównie proste modele bez wielkich bagażników, ale z zasięgiem 200-300 km na jednym ładowaniu. Przykłady to wersje bazowe najtańszych propozycji, gdzie za podstawowe opcje jak klima czy radio dopłacasz kilka tysięcy. Sprawdź u dealera, bo promocje lecą.

• Ile kosztuje pierwszy elektryk powyżej 120 tys. zł?

  Pierwszy model przekraczający 120 tys. zł to Fiat 500e z silnikiem 95 KM i baterią 23,8 kWh. Stylowy, retro design, lepsza moc i zasięg niż w najtańszych. Cena zaczyna się od około 125-130 tys. zł, w zależności od wersji. Warto dołożyć, jeśli chcesz coś bardziej premium na co dzień.

• Od czego zależą ceny samochodów elektrycznych w Polsce?

  Ceny katalogowe zależą od wersji wyposażenia i opcji - bazowa bez klimy czy nawigacji jest najtańsza, full opcji podbija cenę o 20-30 tys. zł. Ranking bierze pod uwagę tylko nowe auta z salonów, bez leasingu czy używek. Pamiętaj o dopłatach rządowych, które mogą obniżyć koszt nawet o 20-40 tys. zł, w zależności od programu.

• Czy ceny elektryków spadną w 2025/2026 roku?

  Tak, prognozy wskazują na dalszy spadek cen dzięki większej produkcji i konkurencji. W 2025/2026 najtańsze modele segmentu A/B mogą zejść poniżej 70 tys. zł katalogowo, a z dopłatami nawet taniej. Rynek rośnie, więc wybór będzie jeszcze szerszy - śledź promocje dealerskie.